JapFest 2019 - Foto: KN (lca.pl)

Nissany 350Z, bardzo popularne ostatnio Mazdy MX-5 czy legendarne Toyoty Supry to tylko niektóre z modeli aut, jakie mogliśmy zobaczyć na specjalnie wytyczonym torze do driftu.

Niektóre z nich bardzo różnią się od seryjnych modeli tychże aut. Większość profesjonalnych driftowozów jest budowana od zera, by jak najlepiej sprostać wymaganiom kierowcy. Kluczową rzeczą przy budowie samochodu do driftu jest zaspawany dyferencjał, nazywany potocznie szperą. Dzięki temu oba tylne koła są równomiernie napędzane, co bardzo ułatwia wprawienie wozu w poślizg. Bardzo ważnym elementem w profesjonalnej jeździe jest hydrauliczny hamulec ręczny, który pozwala na blokowanie opon z o wiele większą siłą. Wymogiem bezpieczeństwa na wszelkich zawodach jest też klatka, kubełkowe fotele oraz wielopunktowe pasy.

To wszystko brzmi dość przerażająco dla osoby, która chciałaby rozpocząć swoją przygodę z driftingiem, lecz na początek wystarczy solidny samochód z napędem na tył lub cztery koła oraz z odpowiednio sztywnym zawieszeniem. To pozwoli rozpocząć przygodę z driftem – większość profesjonalistów stawiała swoje pierwsze kroki w bliźniaczy sposób.

W Legnicy mogliśmy ujrzeć kierowców mniej i bardziej wkręconych w światek drifterski. Każdy samochód jednak czymś się wyróżniał – malowaniem, karoserią, czy dźwiękiem silnika. W piątek sędziowie oceniali pokonywanie przeszkód i styl jazdy indywidualnie, w sobotę natomiast punktowane były przejazdy w parach, które są stałym punktem harmonogramu wielkich imprez motoryzacyjnych. Wszyscy uczestnicy jak zwykle zapewnili niesamowite widowisko tłumnie zgromadzonym przy barierkach fanom, którzy mogli potem obejrzeć driftowozy w ,,padoku'' niedaleko sceny.

Widowiskowość driftu przekłada się na jego ciągle rosnącą popularność, a japońskie samochody wydają się być wręcz stworzone do jazdy bokiem. Nie dziwi więc fakt, że z roku na rok chętnych na przejażdżkę po legnickim lotnisku jest coraz więcej.