Z danych wynika, że najwięcej środków zagospodarowali przedsiębiorcy i instytucje korzystające ze ścieżki bankowej, absorbując ponad 83 procent dostępnego finansowania, czyli 600 milionów złotych. Zauważalny jest również niski odsetek wnioskujących posiadających Kartę Dużej Rodziny - zaledwie 7,3 procent.

Najmniejszą grupę stanowiły pojazdy dostawcze, które nawet na ścieżce bankowej reprezentowały 28,5 procent spośród całości. Jednoślady, trzy- i czterokołowce zyskały akceptację do dopłaty w 797 przypadkach, natomiast odrzuconych wniosków było 9,4 procent.

Warto zaznaczyć, że program "Mój Elektryk" przeszedł kilka korekt regulaminowych w trakcie trwania. Od 1 lipca 2023 roku nie jest możliwe uzyskanie dopłaty do samochodu elektrycznego, który wcześniej był zarejestrowany na dealera, leasingodawcę lub importera, nawet jeśli przebieg pojazdu jest niższy niż 50 kilometrów.

Perspektywy programu są również przedmiotem dyskusji, a wiceminister klimatu i środowiska, Krzysztof Bolesta, zaznaczył, że program będzie oceniany po wyczerpaniu środków, najpóźniej do 30 września 2025 roku. Bolesta wyraził zainteresowanie większym wsparciem dla przedsiębiorców, zwłaszcza w zakupie elektrycznych aut dostawczych, co może skierować program w nowym kierunku. Jednakże, perspektywa uśmiercenia dopłat także nie jest wykluczona ze względu na ewentualne nadużycia na rynku. Działanie programu będzie nadal monitorowane, a przyszłe decyzje zależeć będą od efektywności i potrzeb rynku.